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    單向土工格柵貴高速路壽命的影響

    作者:tugong   來源:土工材料廠家  時間:2021-09-01 15:38:51
    描述:單向土工格柵有時采用自粘壓敏膠和表面浸漬瀝青處理,使格柵與瀝青路面緊密結合為一。由于土工格柵中土石料的咬合力增大,它們之間的摩擦系數顯著增加(可達08~10)。由于土工格柵與土壤之間的摩擦咬合力很強,埋入土壤中的土工格柵的抗拔力顯著增加。

    單向土工格柵

    單向土工格柵貴高速路壽命的影響

    單向土工格柵廣泛應用于市政改造、一級公路和高速公路改造,可有效減少路面的沉降和裂縫。玻璃纖維的主要成分是:氧化硅,為無機材料,其理化性能非常穩定,具有高強度、高模量、高耐磨性和優良的耐寒性,無長期蠕變;良好的熱穩定性;網絡結構使得聚合鎖定和限制;提高瀝青混合料的承載能力。由于表面涂有特殊改性瀝青,具有雙重復合性能,大大提高了土工格柵的耐磨性和剪切能力。今天,貴州土工格柵廠家帶你了解公路路基土工格柵施工的基本規范。

    單項土工格柵有時采用自粘壓敏膠和表面浸漬瀝青處理,使格柵與瀝青路面緊密結合為一。由于土工格柵中土石料的咬合力增大,它們之間的摩擦系數顯著增加(可達08~10)。由于土工格柵與土壤之間的摩擦咬合力很強,埋入土壤中的土工格柵的抗拔力顯著增加。因此,它是一種很好的增強材料。同時,土工格柵是一種重量輕、具有一定柔韌性的塑料平面網材料,易于切割和連接,也可重疊搭接,施工簡單。

    1、平整場地

    清除尖石、雜物等,將路基積水排至排水溝,保持基層干燥堅硬,土工格柵底部填料不得有能刺破的碎石塊等堅硬突起物土工格柵。

    2、土工格柵土工格柵的鋪設第一層土工格柵應在下承力層全斷面平整的情況下鋪設,從場地末端處理網絡,垂直線鋪設。鋪設必須嚴密,拉拉平穩,緊貼下承重層,不得有皺紋、扭曲或凹坑。在斜坡上鋪設時應保持一定的密封性。

    鋪設土工格柵時,路堤兩側應留有足夠的錨固長度,折回并包裹在壓實的填土面上,平整舒適,外側應覆土,以免造成人為破壞。背錨長度為2m,以保證土工格柵的完整性。采用搭接法連接時搭接長度為30-90cm;采用接縫法時接縫寬度不應小于5cm。采用粘合方式時,粘合寬度不得小于5cm,粘合強度不得低于合成材料的抗拉強度。

    單向土工格柵生產車間

    3、包裝施工

    填料應分層鋪設、卷起,選用的填料及其壓實度應符合設計或規范的有關要求。填土時從兩側向中間施工,滾壓應從中間向兩側施工。土工格柵上的第一層填料應使用輕型推土機或前裝載機進行攤鋪

    壓實 當填料厚度大于60cm時,采用重型壓實機進行壓實。

    4.再次鋪設土工格柵

    雙層土工格柵的上下縫應交替錯開,錯開長度不小于50cm。對需要沉降觀測的路段,應注意埋藏地表沉降儀,控制路堤填筑率,加強沉降和側向位移觀測,防止路堤穩定。

    5. 質量控制

      土工格柵鋪貼后要及時填充填料,避免長時間陽光直射,導致性能變差。一般情況下,間隔不應超過48h。必須延長間隔時,表面必須用土覆蓋,厚度不應小于20cm。禁止一切施工車輛、施工機械直接行駛或堆放在鋪好的土工格柵上;施工期間,若土工格柵損壞,必須立即修理或更換,以確保工程質量。

    土工格柵,防裂膏。產品主要應用于高速公路,鐵路,礦山,水利,電力,水土保持及環境綠化和基礎設施領域,已被工程專家和群眾廣泛應用于高速公路,鐵路等多項國家重點工程在用戶的一致好評中,學院與數十個國家科學技術和設計單位建立了密切的合作關系,并與中國土工合成材料學會和中國建筑學會會員單位建立了緊密的合作關系。同時,公司擁有兩條國內先進的切割氈生產線,規格從100g /㎡到900g /㎡,最大寬度可以達到3.4米,年產量為13000噸,主要產品為無堿,中等堿粉,乳膠氈,產品遠銷日本,韓國,歐美等國家。

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